欧洲杯体育博世营收916亿欧元（约合东说念主民币7088亿）-开云·kaiyun(全站)体育官方网站/网页版 登录入口
发布日期：2025-12-20 07:00 点击次数：136
汽车行业插足百年未有之大变局，中国正在发起冲击之战，挑战泰西日韩传统汽车强国的摆布地位。在华为等中国企业的猛攻之下，欧洲多家顶级汽车零部件纷繁进行大裁人。
就连大众最大的汽车供应商——德国博世齐撑不住了，利润率下滑，不到一年时候先后裁人三次，共计裁人上万东说念主。中国汽车工业的契机来了，弯说念超车的机遭遇了。
1. 一年三次裁人共上万东说念主
德国博世在裁人的路上全部决骤，似乎有点刹不住了车，本年以来在大众范围内通知了三次大界限裁人考虑。
本年1月份和2月，博世分别公布了两波裁人考虑，共计裁人4700东说念主，分别波及建树、解决和销售界限职工，以及软件业务部门职工。
11月初，博世又通知将在德国工场裁人7000东说念主，其CEO Stefan Hartung甚而示意：“我不成排斥将进一次序整东说念主力资源的可能。”换而言之，博世八成率还将不息裁人。
与此同期，德国另一家汽车零部件巨头舍弗勒，也通知在欧洲裁人4700东说念主，其中德国2800东说念主。
还有大众着名的法国轮胎制造商米其林，也通知关停两家工场，1200多东说念主将休闲。
在此之前，欧洲多家顶级汽车供应商均在裁人：
旧年11月，德国大陆集团通知裁人，瞻望数千东说念主；本年事首，法法则雷奥通知在大众裁人1150东说念主，主要针对白领职工；本年7月，德国采埃孚示意考虑裁人14000东说念主……
2. 利润率四年来初次下降
这些巨头们的裁人，突显了欧洲零部件供应商们的财务和运筹帷幄窘境。
以博世为例，其功绩平安增长的态势如丘而止，本年濒临着刚烈的运筹帷幄挑战。
2021年，博世营收787亿欧元，同比增长10.1%，利润达32亿欧元，同比增长提升50%，贸易利润率为4%；2022年，博世上述五个筹永别别为882亿欧元、12%、38亿欧元、18%、4.3%。
2023年，博世营收916亿欧元（约合东说念主民币7088亿），利润率达到5%。
2021年到2023年，博世举座功绩稳步高涨，然则插足2024年便运行下滑。
本年博世利润率瞻望只好4%，相较旧年出现下滑，况且是四年来初次下降。
博世CEO Stefan Hartung示意，集团正濒临订单不及的问题，功绩弘扬并不睬念念。尤其是占比集团营收60%的汽车与智能交通业务，其利润率却酿成最低的。
受制于经济大环境以及行业转型的双重压力，博世不得不聘用裁人措施加以应酬。
3. 面对华为博世有点慌？
汽车自从出生以来，主流一直齐是传统燃油车，执续了上百年。如今新能源车大行其说念，正加快取代传统燃油车成为主流。
这种时间剧变之下，原有的整车、供应商等扫数产业链竞争容貌齐会重构。
举例比亚迪，正在整车界限大力蚕食合伙车国内市集份额，况且还扬帆出海攻城略地。
宁德时间成为大众能源电板一哥，成为新能源汽车时间错误零部件供应商的巨头；华为在汽车智能化等界限大踏步前行，让博世齐倍感挟制。
博世四伟业务中最大的汽车与智能交通技艺业务，本年重组为“博世智能出行集团”，这被称为博世有史以来最大的一次变革。
其中国区董事会总裁王伟良，在记者会上谈了好屡次华为，强调“在智能化经由中，博世的上风是华为无法相比”。
外界觉得，面对其后居上的华为，博世感受到了竞争压力，于是作念了刚烈变革。
而一向低调的博世，公开对华为放起了狠话，讲明华为照实很刚烈了，因为以前博世在汽车界限根柢就不会看华为一眼。
新能源汽车时间，扫数行业的供应链体系齐在解构剧变和加快重建，这其中就有很大的机遇。夙昔的“一哥”博世，濒临其后者华为的激烈冲击。
经过十多年的摸索，从零部件Tier 1款式、HI款式、智选车款式，到问界、智界、享界、尊界等全面着花，华为冉冉成为汽车行业实力玩家。
咱们笃信欧洲杯体育，乘着新能源的时间东风，跟着更多像比亚迪、宁德时间、华为相同的企业成长并壮大，中国必将从汽车大国迈向汽车强国。