【太平洋汽车 行业频谈】富士康董事长刘扬伟在5月29日鞭策大会上开释关节信号，公司行将文书与第二家日本汽车制造商缔造合营关连，加快电动车代工业务民众化布局。

　　继本月与三菱汽车签署电动车型供应备忘录后，富士康行将文书与第二家日本汽车制造商缔造合营关连，尽管未自大具体品牌，但业界推断日产、本田或成最可能选项。

　　字据过往新闻来看，日产可能性最高，富士康屡次公开暗示\"愿磋商入股日产深入合营\"，且其电动车政策官关润（前日产高管）4月东京研讨会上强调\"日本伙伴对业务至关热切\"。里面音信称，富士康曾提倡组建\"四方定约\"（富士康+本田+日产+三菱），但因日产-本田磨灭谈判闹翻暂缓。

　　富士康旗下鸿华先进将为三菱开辟面向澳新阛阓的电动车型，2026年上市。这次新合营或复制该代工旅途。

　　此类合营背后折射出日本汽车业的结构性危急，以三菱汽车为例，三菱在东南亚阛阓利润4年跌了68%（636亿→203亿日元），北好意思关税压力激增，迫使其推行\"轻钞票转型\"——保留混动上风，纯电业务外包。此外，中国品牌在东南亚、南好意思市占率快速晋升，日系车需借富士康本钱上风保管竞争力。

　　富士康的入局能否推动日本汽车产业从里面制造向外部代工步地转型，太平洋汽车将捏续温雅。（文：太平洋汽车 彭浚哲）