导语

Introduction

造车有多难，从首创东谈主脸上皱纹加多的速率就能看出来。

作家丨崔力文

责编丨崔力文

剪辑丨陈心南

"正本干与创业 2.0 阶段是这个有趣有趣。"

北京时间 12 月 11 日下昼，极越 CEO 夏一平面向全体职工发布了一封里面信。仅从内容来看，本以为这家新势力造车还能反抗，正在想尽见解自救。可到头来却大彻大悟，恭候其全体职工的结局，却是社保告成阻隔、被逼主动去职、公司原地完结。

奇幻，竟然太奇幻了。

即便到了终末的命悬一线时刻，还能用鸿章钜字几千字笼罩太平，塑造一副但愿犹在的样子，极越的操作竟然令东谈主蒙眬且阴毒冷凌弃，也从侧面暴闪现本年的中国车市究竟有多阴毒。

天然，不错预见的是，跟着内卷的愈发加重，接下来的旅程之中，如它一般轰然倒塌的枯瘦者仍会有许多许多。来岁，关乎终局的大决战，提前渐渐拉开了帷幕。

至于著述开篇，破耗较大篇幅抛出上述案例，根底原因是想更好的引出今天著述主角。另一家老是处在公论漩涡之中，伴跟着争议束缚发展的新势力造车——蔚来。

站在脚下这个节点，回望畴昔 300 多天其祭出的举座阐述，或然只可用"休戚各半"刻画。殊不知，就在昨天地午，蔚来例行召开了一场媒体通常会。身为首创东谈主兼 CEO 的李斌，用十分古道的格调，全盘托出了本年的得与失，以及来岁的政策与蓄意。

行动亲历者，全场倾听了整整 3 小时 12 分钟、203 个问题，最大的感受聚拢在："这位掌舵者正在以肉眼可见的速率变老，若何刚刚渡过 10 周岁生辰的蔚来还未长大，与苦苦期盼之中的阿谁拐点尚存差距。不外，值得荣幸的是，诚然前路依旧充满陡立与挑战，但诸多积极的信号正在显现。"

对于造车，在李斌身上，持久能够感受到那份呼之欲出的真诚与专注，而这碰巧亦然蔚来最大的"必杀技"。接下来的篇幅，将会瞩目挑选出几个我合计应该共享给大众的回复。

其一，为本年的阐述打分。

"我合计最多也就能给个 60 分，蔚来作念的如实不完好意思。至于得分项相信是吸取了之前的好多阅历教授，收效开启了多品牌政策。失分项则是在体系化恶果、整车毛利率等方面，明明能够作念得更好。"

莫得过多的防碍，李斌古道的进行了反念念。

的确，身为一家建立逾越 10 年的新势力造车，在某些方面依旧显得有些稚嫩与过于逸想化。身处阴毒的大环境下，显得有些扞格难入。

本年，本以为在领有乐谈之后，扫数这个词蔚来会飞速的干与到巨多量变激励的正向轮回当中。可到头来发现，老是差那么承接。

不外，碍于刻下纯电市集的增势放缓，其在有限的政策资源下，如故获取了一定的得益。尤其是 NIO 本品牌，位于高端纯电市集的份额占比必须赐与掌声。而 BaaS 新政的精确出台，补能集合的继续精进，做事体系的束缚深耕，都在为卖车保驾护航。

归正，甘休不算太差。

按照专访中李斌的保证，"终末一个月，NIO 本品牌的托付量一定会打破 2 万辆大关，乐谈 L60 的托付量会初度打破 1 万辆大关。"也即是说，蔚来至少会以超 22 万辆的总得益，为本年画上一个"句号"。

要知谈，上述数字的背后，莫得"油箱"加合手，全凭我方设备。

其二，关系第二品牌。

这一部分，可能是最近蔚来挨骂最多的存在。对此，李斌承认莫得达到外界的预期。但一辆全新车，在第三个月，爬产打破 1 万辆，于情于理不错接纳。若何，谁让同期出谈的竞品，位于制造端的准备，真实太过充分，映衬着乐谈 L60 十分的"拉胯"。

"咱们来岁三月份破 2 万辆的蓄意守护不变，而且乐谈品牌来岁三季度、四季度分袂还会分袂会有一款大五座 SUV 与六座 SUV。这一次，咱们吃一切长一智，也学着提前囤一部分货，接纳大众的提倡。"

从李斌的谈话中，无疑得到了期待中的许愿。

而在我看来，乐谈竟然太伏击了，而况"容错率"异常之小。身为蔚来杀入主流市集的一次尝试，只消它能够位于末端彻澈底底的站稳脚跟，孵化出所谓的"爆款"居品，那么今天著述主角当今所濒临的许多"痛点"都将应刃而解。

相悖，乐谈若是一直不足预期，扫数这个词公司都将被拖入到更深的泥潭之中。

其三，聊聊萤火虫。

人人皆知，李斌也曾是三个孩子的父亲，而他所一手孵化蔚来的"三胎"萤火虫，行将在北京时间 12 月 21 日举办的又一届 NIO Day 上与大众认真碰头。

而专访中，关系萤火虫，李斌来了一波提前剧透。比方，身为第三品牌，有且只消一款居品；比方，销售做事渠谈与 NIO 复用，但会有孤苦的换电体系；比方，灵动、相信、巧念念是它追寻的居品理念……

比拟之下，最为意旨的则是对于"萤火虫"的订价。诚然李斌莫得明说，但却暗示会看皆纯电 MINI。

抛出一个冷学问，刻下后者官降后已跌破 15 万元。假定萤火虫与之大差不差，而抽象实力显明更强，还领有 BaaS 这个绝招，你合计身为杰作纯电小车的它，不错折腾出较大的水花吗？

李斌，俨然是乐不雅的。

其四，旗舰之作 ET9 的出息。

不可否定，在脚下这么一个经济差强东谈主意的大环境下，推出一款预售价 80 万元的纯电行政旗舰轿车，相信是一个冒险的决定。

但蔚来，如故干了。

而经由一年时间的千里淀，ET9 行将干与到终末的上市与托付阶段。专访中，李斌除了喜跃地形貌在工夫层面这个"大众伙"究竟有多出色与颠覆，对于其销量蓄意的预期同样语出惊东谈主。

"卓绝疾驰 S 级有些艰巨，但要比奥迪 A8、良马 7 系卖得好。"

不错相信的是，NIO 本品牌朝着 BBA 的本地，发起了愈发狠恶的冲锋。不外，感性客不雅的讲，有信心是功德，但 ET9 能否转变该细分板块固化许久的形态，仍存在着强大的未知数与省略情味。

毕竟，也曾蔚来 ET5 也试图颠覆良马 3 系。

其五，来岁与后年。

现实上，早在上月的里面信中，李斌就立下了两个 flag：来岁销量翻番，后年完结盈利。而昨天地午，他再次针对这两点进行了讲明。

"来岁销量翻番，也即是作念到 44 万辆，对于咱们来说莫得太大压力，依靠 NIO 本品牌与乐谈轻佻率便能撞线，况且不要健忘还有萤火虫的孝顺。蔚来里面的预期，比这还要更高少量。"

"后年盈利，是咱们的底线，还作念不到真就不对事理了。至于方式圭表也很肤浅，进步销量、进步毛利、进步规模恶果。"

鸿章钜字几百个字，实足着李斌浓浓的决心。想必他异常澄澈地领路，接下来 700 多天的走势，将决定着还能不行留在牌桌之上。

而行动旁不雅者，只想说："别让一位位体恤你的东谈主失望了。"毕竟，再多的信心，也总有挥霍殆尽的一天。爱之深，责之切，至心的但愿蔚来能支棱起来。用一记记重拳，让那些质疑者闭嘴。

终末，还想点出的是，关系智驾今天著述的主角领有我方的价值不雅，并不想过分掺和到刻下的营销乱战中，基于寰球模子的端到端版块也曾开动内测会尽快大鸿沟推奉上车。与此同期，换电定约友商的第一款居品"靴子"落地正在冬测。

另外，证据李斌个东谈主的判断来看，"来岁的中国车市，新动力浸透率打破 75% 也并非莫得可能。而在滔滔袭来油转电的海浪裹带之下，行业资源注定会朝着头部梯队成员愈发聚拢。跟着领跑者们的发力，它们与死后追逐者的差距会越拉越大。"

换言之，一朝掉队，只剩沦一火。毫不是骇东谈主闻听，现实即是这般的血腥。也正因如斯，与这位掌舵者脸上皱纹一并加深的，还有晋级最终章的难度。

汇总成一句话："李斌正在变老，蔚来快快长大。"

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END

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