汽势Auto-First｜刘博

往年车展，东说念主流密集区域永远少不了东风馆。

本年也相同，北京车展东风展台上，大批东说念主都会在静静伫立的EQ-REBORN主见车前多停留斯须：孤立耿直硬朗的线条，把半个多世纪的军工底蕴和当下火热的轻越野风口，揉在了团结个车壳里。

展台旁，有头发斑白的老车迷指着车头念叨EQ240的旧事，也有年青东说念主举手机拍个阻抑。这或者便是这台方盒子主见车最高出的方位：一头牵着几代东说念主的心扉，一头连着当下东说念主们的出行向往。

其实，EQ-REBORN主见车不是心扉复刻，也不是东风用来博流量的，而是东风在方盒子赛说念上亮出的一张底牌。

这两年国内的方盒子卷成红海。从十几万的家用车到上百万的豪华车，不作念个耿直造型，仿佛就跟不上节拍。

然而市面上有些方盒子是“为方而方”——除了造型耿直，和平庸城市SUV没啥分袂。

而东风EQ-REBORN界说不相同的路：不造网红壳，不堆不消的参数，而是用工夫积淀阿谀用户真正需求。也便是说，它不跟风造壳，而是带着57年的家底出牌。

好多年青一又友可能对EQ240这个名字生分，但在中国汽车工业史上，这台车是实打实的“功勋车”。上世纪六十年代，二汽（东风汽车前身）在十堰大山里初始打造一款靠谱的军用越野车。1975年，EQ240崇敬定型，这款2.5吨级军用越野车，在战场上接管住了炮火的考试，凭借超强的可靠性和地形妥当才调，成了“开不烂的元勋车”，也奠定了东风刻在施行里的越野基因。

半个多世纪昔日，军工工夫早已升级，但东风对“可靠”二字的执念，全倾注到EQ-REBORN里。诚然，它不是浅显复刻，而是朝上时空的用户共创——不少老车迷、网友敕令东风回生经典EQ系列，这台主见车便是回复。

更关键的是，它从初始是精确锚定了“90%城市通勤+10%户出门行”的场景，这是阿谀当下中国度庭真正的出行近况：大批时刻是用来荆棘班、接孩子、逛超市的代步器具；但到了周末假期，带着家东说念主去露营、垂纶、跑一回城郊的浅滩山路，不挑战极限越野，只需比SUV多极少通过性、多极少空间活泼性、多极少应酬复杂路况的才调。

为了这个需求，东风把最中枢的工夫家底全搬了上来：原生新能源量子架构作念底层支捏、最新的天元智驾、天元智舱系统系数上车，既保证城市通勤的平顺、节能、智能，也能应酬户外场景的能源、通过性、踏实性需求。它把硬核军工工夫，拆解成广打开车时摸得着、用得上的细节——比如更宽绰的储物空间、更欢然的座椅、更省心的智驾系统、更靠谱的全场景踏实性。

从官方信息看，这台主见车当今依然参加工程化成就阶段，畴昔还会推出多款系列居品。换句话说，咱们在车展上看到的，不是主见模子，是给用户看的“量产预报款”。

东风奕派科技有限公司总司理助理、东风风神品牌总司理 邓留超

从2023岁首始，方盒子车就从小众赛说念，一步步走到了主流舞台。各车企纷纷下场，有主打硬核越野性能，对准资深玩家；有主打潮玩个性，收拢年青用户的审好意思需求；有主打抽象家用，贴合女性用户的广大场景。绝不夸张地说，方盒子依然成了当下车市为数未几的、能同期撬动心扉、个性、实用三大需求的赛说念。

在这么的风口下，东风拿出的这张兼具军工底蕴、家用属性和工夫实力的王牌，入局方盒子赛说念。动作相接方盒子系列居品的东风风神，也具备合座系才调。

东风奕派汽车科技公司总司理助理、东风风神品牌总司理邓留超在车展现场接受采访时明确提到：“东风风神畴昔也将贯串投放3款以上方盒子居品，将硬核军工品性融入当代家庭探索需求。”双飞燕LOGO——这个跟随中国度庭的经典车标，畴昔将连续搭载在东风方盒子系列新址品上。

一直以来，风神锚定“智谋家享汽车品牌”的定位，遵照“为家造好车”的品牌方针，深耕家庭市集十几年，在千万中国度庭心里攒下了塌实的口碑和热诚基本盘。

不错说，风神对家庭用户的默契，渗入到每一个细节里：为了让用户远程开车不累，风神L8搭载了海绵密度75kg/m³的云柔大沙发，远超行业50kg/m³的步调，用的如故婴儿级亲肤面料；为了健康的搭车环境，风神L8也荣获中汽中心“零甲醛”汽车的巨擘认证，为用户带来了健康、省心、无异味的安适座舱；为了能确切听见用户的声息，它每卖1000台车就组建100东说念主的中枢用户群，如期举办线下会客厅，用户提的细节需求，都能快速落地迭代。

这么一个把“懂家庭、为家庭”刻进施行里的品牌，和EQ-REBORN主打的“家庭轻越野”定位，从根上同频。而这台方盒子，刚巧精确击中风神最熟悉、最念念作事的两类中枢用户：

第一类，是风神现存的家庭用户群。这群东说念主大多是中年家庭用户，开着风神L7、L8这么的家用SUV，广大用车的中枢需求是通勤、接娃、全家出行，求实、靠谱、顾家是他们的标签。但东说念主到中年，激越十几年家庭踏实了，念念给我方极少空间——周末恬逸和一又友去垂纶、露营；假期带家东说念主短途自驾去山里看局势。他们只需一台能兼顾广大通勤，又能满足轻度户外的车，不消为用不上的越野性能多费钱，也不消为了个性焚烧家用的欢然肠。而这群东说念主，恰正是风神最熟悉、最懂的东说念主，作念出来的居品，当然能精确踩中需求。

第二类，是风神品牌焕新急需收拢的年青用户群，也便是25-35岁的首购用户。年青东说念主买第一台车好多是“既要又要还要”：要个性，不念念撞款；要实用，能装多样装备、能带一又友一都出行；要省心，好开好停，油耗电耗不高；还要有性价比，弗成超预算。对他们来说，成例SUV依然审好意思疲钝，而兼顾个性、空间、通过性和实用性的方盒子，刚好契合他们需求。风神要是推出这款方盒子，不仅能收拢这波年青用户的红利，更能杀青品牌年青化焕新，让这个跟随了中国度庭几十年的经典品牌，在年青东说念主心里重新活起来。

对风神相接方盒子，是顺着用户需求作念的当然延迟。它有练习的用户基盘，有袒护天下的渠说念荟萃，有深耕家庭市集多年的口碑，还有东风集团全链条的工夫和资源支捏，用户接受度高、渠说念相接顺、品牌调性合，便是一步稳棋。

当下中国车市内卷空前，大批车企在风口里追来赶去，或许被期间落下。但越是这么的周期里，越能看清一个品牌的底色和定力。

东风风神莫得跟风乱跑，长久锚定“家”这个基本盘。从L7、L8到行将上市的L9，它围绕“小家、民众、宜商宜家”三大场景，搭建起袒护全家庭周期的居品矩阵；2026年下半年，还将密集投放L8Y、L8+、L9三款新车，袒护不同家庭的互异化需求。

而布局轻越野新品类也不是为了追风，是为了接住中国度庭连续延迟的出行界限，让家的范畴，从小区里延迟到山野和辽阔。

东风的车轮滚过半个多世纪，变的是越来越先进的工夫，越来越贴合用户的造型，不变的是刻在施行里的可靠，和对用户需求的敬畏。

咱们有根由深信，这股从十堰大山里吹出来的东风，终将吹进更多中国寻常庶民家，陪着千万用户，奔赴焰火广大，奔赴山海辽阔。